Ford apresenta Fiesta ST no Salão de Chicago

Marca revela versão apimentada do hatch, com motor de 200 cv

A Ford aproveitará o Salão de Chicago, nos Estados Unidos, para apresentar o Fiesta ST. Trata-se de uma versão apimentada do hatch, Resultado da parceria dos times de veículos especiais da Ford na Europa (RS) e Estados Unidos (SVT). 

O Fiesta ST traz sob o capô um motor EcoBoost de quatro cilindros, 1,6L, capaz de entregar 200 cavalos de potência máxima e torque de 29,5 kgfm. Segundo a marca, o carro pode rodar até 14,5 quilômetros com 1 litro de combustível.

O seu motor tem sistemas de admissão e exaustão redesenhados e uma calibração diferente. Como o Focus ST, ele conta com um sistema “over-boost” que mantém a válvula de liberação dos gases do turbo fechada por mais 20 segundos, ampliando o pico de torque, e também um “sound symposer” que filtra os ruídos e amplifica o ronco do motor para produzir um som poderoso. Suspensão tunada e controle vetorial de torque são outros diferenciais do carro.

O visual do modelo diferencia-se pelo desenho da grade dianteira, spoilers exclusivos, prolongadores, saída dupla de escapa, aerofólio na traseira e rodas de 17 polegadas de diâmetro.

Fonte:revista.webmotors.com.br

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Toyota se recupera e volta ao primeiro lugar em vendas globais em 2012

Marca japonesa, que perdeu o posto em 2011 para GM e Volkswagen, volto ao topo depois das catástrofes naturais que atingiram o Japão

A Toyota está de volta ao topo. A fabricante japonesa foi a que mais vendeu carros em 2012 e superou a General Motors e Volkswagen. A marca vendeu 9,75 milhões de veículos no ano passado, resultado recorde em seus 75 anos e alta de 22,6% em relação a 2011. O número foi ao encontro das previsões da Toyota feitas em dezembro e marca a recuperação do Grupo desde as catástrofes naturais que atingiram o Japão e a Tailândia – e causaram prejuízos na produção – e os sucessivos recalls que “mancharam” o nome da empresa.

A GM ficou na segunda posição com 9,28 milhões – um crescimento anual de 2,9%, e a Volkswagen completou o “pódio” com 9,07 milhões – um aumento de 11,2%. O Grupo Toyota liderou as vendas mundiais em 2008, 2009 e 2010 até chegar a 2011 onde registrou apenas o terceiro lugar. A Nissan, rival da Toyota no Japão, vendeu 4,94 milhões de veículos. Já a Honda atingiu a marca de 3,82% — um aumento anual de 19%.

A expectativa da Toyota para 2013 é chegar a 9,91 milhões de veículos – alta de 1,6% ante 2012. No entanto, os resultados positivos dependem das boas vendas nos Estados Unidos, alavancadas por incentivos governamentais. Eles que devem compensar a queda de 15% esperada para o Japão – causada pelo término da concessão de subsídios a carros mais eficientes, encerrados em setembro. Como era de se esperar, o conservadorismo da marca não permitiu qualquer previsão para a China, onde a Toyota ainda não tem grandes participações.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Ford confirma que novo Fiesta será produzido no Brasil

Modelo global da marca será feito na unidade de São Bernardo do Campo, em São Paulo

A Ford confirmou no Salão de Detroit, que o novo Fiesta será produzido no Brasil. A fábrica será a de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista. O carro até já foi flagrado nos arredores da unidade. A empresa informou que o primeiro modelo global da marca produzido em território brasileiro será da versão hatch, de cinco portas, e que em breve vai anunciar o início da produção, os detalhes técnicos e a estratégia de lançamento do produto que passou por um recente facelift.

O New Fiesta é um compacto premium projetado para ter uma participação importante no Brasil, mercado onde predominam os veículos compactos”, diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. “O nosso objetivo é oferecer um produto moderno e com várias opções ao consumidor, que vai se surpreender com a tecnologia e a qualidade do veículo nesse segmento.”

Esteticamente, as principais mudanças estão na vista frontal do Fiesta. Os novos desenhos da grade, em forma de trapézio, e dos faróis contribuem para um aspecto mais elegante. As capas dos retrovisores ganharam luzes indicadoras de direção. O grupo ótico traseiro também foi redesenhado. Entre os novos itens estão o sistema de conexão Ford Sync, o Active City Stop e o MyKey, que estreia no segmento. O modelo também é equipado com o elogiado motor EcoBoost a gasolina, que deve proporcionar ao Fiesta um bom índice de consumo de combustível.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Toyota dobra produção do Etios na fábrica de Sorocaba

Aumento de capacidade já estava nos planos da marca para 2013. Objetivo é produzir 70 mil veículos nesse ano

A Toyota começou a botar em prática os planos traçados para 2013. A marca japonesa iniciou o segundo turno de produção do Etios na instalação de Sorocaba, no interior de São Paulo. A capacidade produtiva vai duplicar de 150 para 300 unidades por dia. Paralelamente, 620 novos funcionários foram contratados para suprir a nova demanda. Agora, a unidade de Sorocaba conta com cerca de 1.600 colaboradores.

De acordo com a fabricante, a implantação do novo turno faz parte da estratégia da Toyota de alcançar, em 2013, 70 mil veículos no primeiro ano completo de produção do Etios. Tradicionalmente a Toyota inicia a produção em fábricas novas com apenas um turno de operação. De setembro a dezembro de 2012 foram produzidos pouco mais de 10 mil unidades do Etios, número 7% maior que a previsão inicial da companhia, que girava na casa das 9,5 mil.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Fiat 500 elétrico terá autonomia de 140 quilômetros

  Subcompacto “verde” só será comercializado nos Estados Unidos, chegando no segundo semestre desse ano
O mistério acabou. A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos - EPA - divulgou que o Fiat 500 elétrico terá autonomia de 140 km. Esse valor o coloca a frente dos concorrentes Nissan Leaf, Smart Electric Drive e o Mitsubishi i-MiEV. O subcompacto “verde” só chega no segundo semestre ao mercado norte-americano - único país que receberá o veículo. O preço inicial do 500e será em torno de US$ 35 mil - R$ 70 mil - e a Fiat estima prejuízo entre US$ 8 mil a US$ 10 mil, cerca de R$ 16 mil a R$ 20 mil para cada unidade. 
O modelo ecologicamente correto recebeu algumas modificações frente a variante “convencional”. A parte da frente foi redesenhada e o para-choque ganhou um tom diferenciado em relação à carroceria, que é mais eficiente para diminuir o arrasto aerodinâmico. As rodas também foram desenvolvidas especificamente para o novo modelo e deve ter pneus de baixa resistência ao rolamento. Por dentro, o cluster de instrumentos foi modificado e onde supostamente ficaria o câmbio, deu lugar a vários botões.
Fonte: motordream.uol.com.br

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InMetro divulga tabela de consumo de 2013 e antecipa diversos lançamentos para o ano

Lista traz carros como novo Fusion Hybrid, Citroën DS4, Lexus CT200h, novo Kia Cerato e New Fiesta “disfarçado”
Sem fazer alarde o InMetro divulgou a tabela de consumo de veículos vendidos no Brasil em sua versão 2013. Porém, os índices revelaram muito mais que números de consumo e classificação dos carros. A tabela traz modelos que ainda nem foram lançados no mercado. Dentre eles, alguns já até confirmados pelas marcas, enquanto outros não eram nem especulação. Um dos destaques fica por conta dos carros da Ford. A tabela do InMetro traz o consumo do novo Fiesta hatch, mas sem a nomenclatura “New”. Porém, além do já conhecido motor 1.6 Sigma, há um teste com um inédito propulsor 1.5, o que indica o lançamento de uma versão mais barata do hatch – que pode vir até a substituir o idoso RoCam. Outra novidade é o câmbio de seis marchas e dupla embreagem que estará presente no hatch e no sedã. 
Passando para os japoneses, o sedã Nissan Altima, confirmado para esse ano, aparece em quatro versões: 25SV/25SL/25SE/Unique. Todas têm motor 2.5 litros e transmissão CVT, e registraram um consumo médio de 11,1 km/l. Nota A dentro de sua categoria e B no geral. Já o Honda Civic com motor 2.0 litros, que chega em fevereiro, aparece nas versões EXR e LXR e transmissão automática de 5 marchas com consumo misto de 10,5 km/l. Nota B na categoria e C no geral. 
Ainda na Ásia, a nova geração do Kia Cerato, que chega ao Brasil em 2013, foi bem no teste. As versões flex com câmbio automático de seis marchas registram um ciclo combinado de 11,3 km/l. Nota A no segmento e B no geral.
Já na Europa, o Citroën DS4, que deve desembarcar no Brasil ainda no primeiro trimestre para completar a gama DS da marca francesa, também aparece na lista em versão única e com motor 1.6 THP - o mesmo do DS3 e DS5 - e câmbio automático de seis marchas. O modelo registou um consumo de 9,6 km/l. O crossover recém-lançado, DS5, obteve média de 9,8 km/l, mas teve nota D no segmento e C no geral.
Na parte dos carros ecologicamente corretos, destaque para o novo Ford Fusion Hybrid equipado com motor 2.0 litro e câmbio CVT que registrou um ciclo combinado de 16,8 km/l. Já o Toyota Prius, que chega esse mês por R$ 120 mil teve média de 15,2 km/l. Nota A nas duas categorias. A surpresa aqui fica por conta do Lexus CT200h. A versão da Lexus para o Prius não tinha sido nem cogitada para o Brasil. Ele obteve 14,1 km/l de média e ganhou nota A em ambas as categorias.
Hatches que movimentaram o mercado brasileiro em 2012, o Hyundai HB20 e Toyota Etios foram testados. O modelo coreano com motor 1.0 litro conseguiu nota A no segmento e B no geral. Já as com propulsor 1.6 a nota cai para B nas duas categorias. O Etios, tanto 1.3 e 1.6, teve índice A no segmento e B no geral. Já a variante sedã, teve consumo de 12,6 km/l. No segmento de subcompactos, destaque para o Smart Fortwo Micro Hybrid Drive que aparece na lista com média de 13,6 km/l.
Na parte de baixo da tabela, o ponto negativo vai para o JAC J6, Kia Soul e Sorento, e modelos da Volvo como S60, V60 e XC60. O Suzuki SX4, Dodge Journey e o Jeep Compass também decepcionaram, todos com nota E. 
 Fonte: motordream.uol.com.br

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Comissão aprova isenção para elétricos e híbridos

Proposta tramita em caráter conclusivo e já foi aprovada pela Comissão de Minas e Energia. Ainda será analisada por outras comissões
A Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio aprovou proposta que isenta a comercialização de automóveis elétricos e híbridos do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), do PIS/Pasep e da Cofins. A medida também isenta do PIS/Pasep e da Cofins a venda e a importação de peças e partes desses veículos.
O texto aprovado é o substitutivo do relator, deputado Antonio Balhmann (PSB-CE), ao Projeto de Lei 2092/11, do deputado Irajá Abreu (PSD-TO). Balhmann fez alguns ajustes ao texto original: entre eles, incluiu a previsão de incorporar a extensão dos benefícios aos carros híbridos proposta pela Comissão de Minas e Energia. 
O relator também retirou do projeto a fixação de um mínimo de 20% de carros elétricos para a frota oficial. “O propósito do projeto é prover incentivos econômicos para que o próprio mercado possa gerar soluções criativas de carros elétricos. O objetivo não é forçar a adoção do carro elétrico, inclusive pelo governo”, afirmou Balhmann. 
Soluções de abastecimento
No substitutivo aprovado, foi retirada a menção à recarga em “estacionamentos coletivos”, o que, segundo o relator, visa conseguir que as soluções de abastecimento se desenvolvam naturalmente. “É possível que tal modelo de estacionamentos coletivos com uma tomada em cada vaga acabe sendo, de fato, o mais utilizado, mas também faz sentido postular que cada cidade ou mesmo cada bairro terá suas próprias soluções”, disse o deputado.
Balhmann, também decidiu não manter o desconto de 50% para o preço da energia com destino ao carro elétrico, previsto no texto já aprovado pela Comissão de Minas e Energia. “Esse desconto seria compensado por incrementos nas outras tarifas de eletricidade. Esta medida transfere uma parte do ônus da política de incentivo ao carro elétrico para outros setores. O mérito da medida fica ainda mais comprometido se pensarmos sobre o incremento do preço da energia para serviços essenciais como a luz elétrica de hospitais ou de escolas”, argumentou o parlamentar.
Tramitação
A proposta tramita em caráter conclusivo e já foi aprovada pela Comissão de Minas e Energia. Ainda será analisada pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. 
Entenda cada imposto
IPI - Tributo federal que incide sobre mercadorias industrializadas, estrangeiras e nacionais. É um imposto seletivo, porque sua alíquota varia de acordo com a essencialidade do produto, e não cumulativo, ou seja, em cada fase da operação é compensado o valor devido com o montante cobrado anteriormente. 
PIS/Pasep - O Programa de Integração Social (PIS) e o Programa de Formação do Patrimônio do Servidor Público (Pasep) formam um único fundo mantido pelas pessoas jurídicas, com exceção das micro e pequenas empresas optantes pelo regime tributário Simples Nacional. As alíquotas das contribuições variam de 0,65% a 1,65% sobre o total das receitas. Esses recursos são destinados aos trabalhadores em forma de rendimentos ou abonos salariais. 

Cofins - Tributo cobrado pela União para atender programas sociais do governo federal. A Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) incide, em geral, sobre o faturamento bruto das pessoas jurídicas de direito privado, inclusive as pessoas a elas equiparadas pela legislação do Imposto de Renda, exceto as micro e pequenas empresas submetidas ao regime do Simples. A alíquota geral da Cofins é de 3% – ou 7,6% na modalidade não-cumulativa. 

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EUA passam a exigir caixas-pretas em todos os carros

Agência nacional de segurança de trânsito também quer acesso livre aos dados registrados

O NHTSA, principal órgão de segurança governamental norte-americano, deverá exigir a instalação de “caixas-pretas” em todos os veículos novos fabricados nos Estados Unidos. O componente, que já equipa 90% dos carros vendidos por lá, é responsável por registrar dados precisos sobre o momento de um acidente e é de crucial importância na investigação dos casos. 

No entanto, a chamada Aliança de Fabricantes de Automóveis, formada por doze fabricantes, incluindo as subsidiárias norte-americanas de Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, além de chrysler, Ford e GM, é contra a medida, que interfere no direito à privacidade dos consumidores. Mesmo com a enorme difusão do uso das “caixas-pretas”, o uso das informações contidas no equipamento ainda é restrito e as fabricantes têm acesso aos dados apenas com a permissão dos proprietários. 

A obrigatoriedade eliminaria esses entraves e tornaria livre informações como local e hora das ocorrências, assim como velocidade trafegada e quantidade de pessoas no carro, que poderiam ser anexadas livremente aos processos. A entidade tenta desde 2011 tornar o equipamento obrigatório, mas só agora a proposta terminou de ser avaliada pela Casa Branca. Ainda não se sabe ao certo a partir de quando a lei entra em vigor.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Audi confirma e perua RS6 Avant chega ao Brasil no segundo semestre de 2013

Marca alemã não divulga preço que modelo terá no mercado brasileiro. Veículo será vendido a partir de maio na Europa por R$ 260 mil

Se os Estados Unidos vão ficar de fora, o Brasil está confirmado. A Audi vai comercializar seu mais novo modelo, a perua esportiva RS6 Avant, no mercado brasileiro no segundo semestre de 2013. O veículo chega a Europa em maio do ano que vem com preço de R$ 260 mil. Já no Brasil o valor deve ser bem acima disso.

A perua tem desempenho de carros superesportivos. Graças ao motor V8 TSFI 4.0 litros biturbo, o RS6 Avant desenvolve 560 cv de potência, o que lhe garante aceleração de zero a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e velocidade máxima de até 305 km/h.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Veja 10 carros e 10 motos mais vendidos em novembro de 2012

Gol continua no topo da lista; HB20 aparece entre os primeiros.

Entre as motos, Honda CG 150 e Biz continuam como as mais vendidas.

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New Fiesta ganha versão ST com 200 cv de potência

Hatch e sedã terão pacote esportivo que traz algumas mudanças em relação ao modelo convencional

Depois da mudança no visual, o Ford Fiesta vai ficar ainda mais apimentado. A divisão norte-americana da marca vai apresentar no Salão de Los Angeles, que começa nesta semana, o Fiesta ST. Tanto as versões hatch e sedã ganharam o pacote esportivo que troca o motor EcoBoost de 1.0 litro turbo de 125 cv para o 1.6 litro turbo de 200 cv de potência e 29,6 kgfm de torque. O carro será mais potente que a versão para o mercado europeu que despeja 180 cv.

Nos EUA, o carro só estará disponível com cinco portas - tanto na versão hatch quanto sedã - e com câmbio manual de seis marchas. As mudanças na carroceria incluem um minispoiler na traseira, assim como o difusor redesenhado. As rodas são de 17 polegadas e o escapamento é de duplo estágio. Na parte mecânica, a suspensão e direção foram revistas, há o controle de estabilidade com três modos - normal, esportivo e desligado - e sistema de vetorização de torque, que evita, por meio eletrônico, a patinação da roda interna em uma curva.

O renovado Fiesta faz parte do objetivo da Ford de disponibilizar as novidades tecnológicas gradativamente em todos os modelos. O Active City Stop é um desses recursos. O sistema foi projetado para ajudar a reduzir o número de colisões em baixa velocidade. Já o Ford Connect é um dispositivo de interatividade que permite a realização de chamadas telefônicas e trocas de músicas por comando de voz com aparelhos de conexão via Bluetooth ou USB. O MyKey é uma forma de os pais controlarem os filhos, que permite a definição de velocidade máxima e limitação do volume do som, tudo protegido por senha.

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Chevrolet Trailblazer substitui a Blazer com a mesma moeda

SUV da GM na opção V6 chega a partir de R$ 145,45 mil, na opção turbodiesel o valor começa em R$ 175,45 mil
(Lançamento do Chevrolet Trailblazer, São Paulo) - O vídeo promocional do novo SUV da GM, usando uma trilha baseada na música Kashmir (composição: Jimmy Page / John Bonham / Robert Plant) de Led Zeppelin, anuncia que do clipe sairá uma coisa boa. Afinal, quem duvidaria da pureza do rock and roll de Led? Pois é, diríamos a princípio que a música é boa! 
A GM anunciou a chegada do Chevrolet Trailblazer durante o Salão do Automóvel de São Paulo, mas só agora o WebMotors pôde ter acesso aos valores, as versões e ao test-drive. 
Comercializada, inicialmente, somente na opção topo de acabamento, a LTZ, o novo SUV poderá ser comprado com motor V6 a gasolina (R$ 145,45 mil) ou turbodiesel de 2,8L (R$ 175,45 mil), opção escolhida para a nossa avaliação. 
Desenvolvida na mesma plataforma da S10, a Trailblazer foi revelada ao mundo durante o Salão da Tailândia, no primeiro trimestre de 2012.
Com 4,88 m de comprimento e 1,90 m de largura, o utilitário da Chevrolet tem uma distância de entre-eixos de 2,85 m. No interior, a Trailblazer conta com uma terceira fileira de bancos retráteis. Com isso, a capacidade do porta-malas traseiro começa em 205 litros e pode chegar a 1.830 litros, este último com todos os bancos rebatidos. Um detalhe interessante é que a segunda fileira oferece uma regulagem de inclinação para o encosto.
Outro dado que chamou a atenção no modelo da GM é distância do solo de 232 milímetros, registrando 30º de ângulo de ataque e 22º de saída. 
Palavra da presidente:
“O Trailblazer é forte e capaz. Está pronto para o fora de estrada, mas é igualmente competente para cidade e viagens de longa distância. E agora chega ao Brasil, produzido no complexo industrial de São José dos Campos, em São Paulo. É mais um produto Chevrolet de classe mundial que demonstra a capacidade, compromisso e a atenção aos detalhes do nosso time de engenheiros”, afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil. 
Cidade e Estrada
O WebMotors avaliou o Chevrolet Trailblazer equipado com motor turbodiesel de 2,8L de 180 cv por um trecho composto por cidade, estrada e fazenda. No circuito de rua o SUV se demonstrou desenvolto e um bom aglutinador de irregularidades. Já a transmissão automática de seis velocidades respondeu sempre com muita precisão, faltando a agilidade natural de um carro de passeio. Um detalhe positivo e comum dos carros a diesel é o bom torque em baixas rotações, o Trailblazer, por exemplo, entrega 47,9 kgfm a 2.000 rpm.
Se na cidade o Trailblazer se saiu muito, na estrada ele se comportou medianamente. Ou seja, desenvolveu bem a velocidade para a via, mas pecou na hora da estabilidade. Segundo dados da GM, o 2,8L acelera de 0 a 100 km/h em 10,8s e atinge a máxima de 180 km/h. Com uma suspensão totalmente voltada a macies, o SUV apresentou sintomas de flutuação na rodovia ao ultrapassar os 100 km/h. Faltou aquela rigidez encontrada em um modelo crossover, ficando muito nítido o DNA de uma picape.
Off-Road
Se no asfalto o Trailblazer deixou a desejar, na estrada de terra ele fez um bom trabalho. Absorveu bem aos impactos e ultrapassou bons obstáculos sem dificuldades. No parque fechado montado pela GM, o WebMotors pôde aferir as qualidades do modelo no território fora-de-estrada. Como recurso para enfrentar as trilhas, o Trailblazer oferece o sistema de tração 4x2 e 4x4 com reduzida, todos acionados eletronicamente por meio de um seletor no painel. 
Outro recurso fundamental para as trilhas é o controle de descidas. Acionado por meio de um botão no console, o sistema segura o carro em aclives, sem a necessidade de o motorista utilizar o freio.
Qual é a Música?
O Chevrolet Trailblazer chega com as mesmas qualidades da Blazer, espaço, robustez e o nome. A diferença é que a novata está mais adequada ao mercado. Terceira fileira, airbags, equipamento de som, controle de tração e transmissão automática de seis velocidades.
Os grandes pecados do novo SUV ficaram por conta do acabamento e da dirigibilidade nas estradas. É quase inaceitável, por exemplo, encontrar rebarbas de plásticos em um veículo que custa acima de R$ 150 mil. Também seria um absurdo ter de ouvir um barulho de estalo na suspensão, após o Trailblazer ultrapassar um trecho acidentado. Tudo bem que os dois itens poderão ser corrigidos nas unidades posteriores. Afinal, os modelos em avaliação são os de primeira linha.
Longe de ser um Kashmir, de Led Zeppelin (Jimmy Page / John Bonham / Robert Plant), o Trailblazer cumpre o que promete. Os principais concorrentes do novato são: Toyota Hilux SW4 3,0L 4x4 de 171 cv, por R$ 174 mil e Mitsubishi Pajero Dakar 3,2L 4x4 de 165 cv, por R$ 152 mil. Repare que a concorrência oferece um preço sugerido menor.

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BMW i3 e i8 estão prontos para serem produzidos

Chefão da marca afirmou que está concentrando todos os esforços para botar os veículos “verdes” à venda no fim de 2013

A BMW está mesmo disposta a entrar no segmento de carros “verdes” e para isso criou a submarca “i”. Apesar de parecerem carros futuristas, o elétrico i3 e o esportivo híbrido i8 devem chegar em breve ao mercado. Segundo Dr. Norbert Reithofer, chefão da BMW, a marca alemã está concentrando todos seus esforços para começar a produzir os carros e botá-los a venda no fim de 2013. 

O mandatário da BMW ainda falou que a marca está “mais do que pronta” para entrar no ramo de carros sustentáveis, ainda mais depois dos 15 milhões de quilômetros percorridos pelo Mini E e dos 5 milhões com o Série 1 Active E - os dados colhidos foram usados no desenvolvimento do i3 e i8. “Nós vamos criar um mundo completamente novo da mobilidade individual”, completou. Os carros amigos do meio ambiente devem ser produzidos na fábrica de Leipzig, na Alemanha.

O elétrico i3 não terá produção limitada e deve custar em torno de 40 mil euros. O compacto tem conjunto elétrico com 170 cv de potência e autonomia suficiente para rodar 160 km. Já o esportivo híbrido i8 combinará um motor 1.5 litro de três cilindros com dois propulsores elétricos. A potência final deve ser da ordem dos 400 cv, com autonomia para 400 km. Especula-se que o modelo custe aproximadamente 100 mil euros. Os carros “verdes” desembarcarão no Brasil em 2014.

E a BMW também está preparando terceiro carros da linha: o i4, que deverá ser apresentado no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos. Especula-se que o modelo seja baseado no i3, mas como uma versão mais esportiva, com dois assentos e duas portas.

Fonte: motordream.uol.com.br

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Problema no airbag, faz Ford convocar recall do New Fiesta no Brasil

Defeito afeta 27.687 carros produzidos entre 3 de novembro de 2009 até 21 de setembro de 2012

O New Fiesta “brasileiro” não ficou de fora do recall convocado anteriormente pela Ford nos Estados Unidos, Canadá, México, devido a um defeito no airbag lateral do banco do passageiro dianteiro, do tipo cortina. Segundo a fabricante, 27.687 carros produzidos entre 3 de novembro de 2009 até 21 de setembro de 2012 foram afetados no Brasil - modelos de 2011 a 2013 estão no chamado. No total, foram cerca de 262 mil carros afetados

Ainda de acordo com a marca norte-americana, se o carro for submetido a impactos laterais, o passageiro localizado no assento traseiro direito pode não ter a proteção adicional da bolsa de ar lateral do tipo cortina quando o assento dianteiro direito estiver desocupado, aumentando o risco deste mesmo ocupante de sofrer lesões. A solução dada pela Ford, gratuitamente, é a atualização da versão do software do módulo de controle das bolsas de ar, que leva em média 20 minutos.

A Ford disponibilizou um telefone para os proprietários: 0800 703 3673. Veja os modelos e os chassis (oito últimos dígitos) dos veículos afetados:

2011 de BM100380 até BM240215

2012 de CM100037 até CM211821

2013 de DM100027 até DM139546

Fonte: http://motordream.uol.com.br

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Brasil e China são as esperanças da Renault e da PSA contra a crise

Fabricantes francesas podem aumentar a margem de lucro nos modelos de entrada para gerar mais receita nos próximos anos
Entre as fabricantes europeias, as francesas são as mais atingidas pela crise. Com um mercado doméstico estagnado em seu país e plano de expansão global atrasado, Renault e PSA encontram dificuldades muito maiores que a queda das vendas. Além do excesso de produção e as folhas de pagamento mais caras, as duas empresas começam a ver rivais de outros países querendo crescer na França. Para tentar amenizar os efeitos da recessão, as marcas buscam soluções como a ampliação da gama, alianças com outros fabricantes e, principalmente, expansão fora do território francês.
  Embora os problemas sejam parecidos para ambas, a Renault aparece em melhor situação. Com a aliança entre os franceses e a Nissan, a fabricante depende menos do mercado europeu. Além disso, a marca do losango tem alguém com quem compartilhar o custo de desenvolvimento de produto. Enquanto isso, a PSA une-se à General Motors. A parceria, no entanto, só deve gerar lucro para o grupo da França dentro de cinco anos - um prazo não muito seguro dentro do cenário atual. Para piorar, os resultados das marcas Peugeot e Citroën nos mercados emergentes como Brasil e China têm sido irregulares.
No primeiro semestre de 2012, o lucro líquido da Renault caiu 37%, para 786 milhões de euros. Embora seja uma receita muito pequena, ao menos foi registrado lucro. No mesmo período, a PSA enfrentou situação muito pior. A marca amargou perda de 819 milhões de euros - um ano antes havia lucrado 806 milhões. A solução para as marcas é atacar o adversário que está ao alcance: o bolso dos clientes nos países onde a indústria automobilística ainda não entrou em colapso. As fabricantes devem aumentar a gama nos próximos anos e junto com a renovação, deve subir a margem de lucro nos modelos de entrada. Os chineses e os brasileiros são a tábua de salvação para a indústria francesa.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Renault cresce 36,2% no acumulado de 2012

Marca registra volume superior a setembro de 2011 e tem 6,8% de marker share

Não é de hoje que a Renault avança no mercado brasileiro. A marca francesa quer desbancar a Ford do quarto lugar em market share e segue fazendo avanços no objetivo. No acumulado do ano, já são mais de 180.213 unidades emplacadas - crescimento 36,2% superior em comparação com o mesmo período em 2011. No mês, foram vendidas 18.841 unidades, volume 5% superior a setembro do ano passado. Este foi o melhor mês de setembro para a Renault do Brasil.
O desempenho se deve principalmente aos modelos Sandero, que vendeu 7.865 unidades, e Duster, com 3.474. Com estes resultados, a Renault registra 6,8% de market share no acumulado do ano e segue em quinto lugar, mas se aproximando da Ford. O mercado brasileiro continua sendo o segundo mais importante para a marca francesa. A França lidera, seguida do Brasil, da Rússia, da Alemanha e da Argentina.
Fonte: http://motordream.uol.com.br

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Carros com manutenção mais barata

Citroën C3 tem o menor custo de reparação. Confira ranking

O Citroën C3 é o carro de manutenção mais barata do Brasil. É o que aponta o mais recente ranking do índice Car Group de reparabilidade do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária). 
A nova versão do C3, que chegou recentemente ao mercado, registrou grau 13 no índice, o que lhe garantiu a liderança no seu segmento - hatch compacto - e também em todas as categorias. 
“Este resultado é fruto de nossa determinação em oferecer produtos de qualidade e serviços competitivos para nossos clientes”, comemorou Francesco Abbruzzesi”, diretor geral da Citroën do Brasil. 
No ranking geral, onde o C3 também é líder, a segunda posição é do Polo sedã, da Volkswagen, com 14 pontos, seguido pelo Fox, com 15 pontos e em quarto lugar ficou a versão anterior do C3 hatch, com 16 pontos. 

Na outra ponta do ranking estão o Master da Renault e a Frontier, da Nissan. Ambos foram classificados como os carros mais caros para consertar. Eles obtiveram 60 pontos no índice Car Group da Cesvi, a pontuação máxima. Alguns veículos tiveram ações significativas no ranking em comparação com levantamentos anteriores. Na categoria hatch compacto, o destaque ficou com o Renault Clio hatch, que passou de 20 para 25, caindo da quarta para a nona posição. 
O Suzuki SX4 passou de 38 para 42 em sua categoria em razão do aumento do preço de peças. 
O destaque negativo da categoria sedan médio no mês de agosto foi o Renault Fluence, que por aumento no preço de suas peças, caiu de 44 para 56 e ocupa a pior colocação na categoria. 
Na categoria sedã médio, o carro com o menor índice de reparabilidade é o Peugeot 408, com 19 pontos na avaliação feita em agosto. Entre os modelos hatch médio, o Peugeot 308 lidera a lista, com 22 pontos e à frente do Tiida hatch, com 31. Na categoria Minivan média, o Citroën C4 ocupa a primeira posição com 32 pontos na lista que tem um dos piores modelos do ranking geral em último: o Xsara Picasso, com 55. 
O índice Car Group apura o menor custo e tempo de reparo dos carros. Quanto menor for a nota, melhor é o seu índice de reparabilidade. A escala vai de 10 a 60. São realizados crash-tests a 15 km/h, com colisão de 40% da dianteira esquerda e 40% da traseira direita, de acordo com a Norma Internacional do RCAR (Research Council for Automobile Repair), o conselho internacional de centros de pesquisa especializados em reparação automobilística e segurança viária. 
É feito um cálculo que considera os custos da reparação dianteira e traseira, a cesta dos tempos de substituição e a cesta básica de peças utilizadas em reparos automotivos, como parachoque e lanternas. 

Após cada impacto, são estudadas a extensão dos danos e a facilidade do reparo. 
Ranking do Índice de Reparabilidade - Car Group/Cesvi  

Carro         Índice
1) Novo Citroën C3 13
2) Polo sedã 14
3) Fox 15
4) Citroën C3 16
5) Novo Gol 17
6) Peugeot 408 19
7) Ford Ka 20
8) J3 hatch 21
9) Corsa hatch 22
Punto 22
Peugeot 308 22
J3 Turin 22
Novo Voyage 22
10) Celta 23
Sandero 23
Prisma 23
Nissan Versa 23

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Hyundai declara guerra aos concorrentes com o novo HB20

Hyundai HB20 chega disposto a mexer com o segmento de hatches compactos no Brasil

Há anos o anúncio de que a Hyundai iria produzir um compacto no Brasil preocupa a concorrência. Falava-se em um hatch de estilo atraente, bom padrão de acabamento, motorizações modernas e preços competitivos. Na noite de 12 de setembro, o Hyundai HB20 – desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro e fabricado na cidade paulista de Piracicaba – foi apresentado simultaneamente à imprensa especializada brasileira e sul-coreana. E também ao público em geral, em propaganda televisiva no horário nobre. As vendas começam dia 10 de outubro e o hatch terá 5 anos de garantia.
Por fora, o novo Hyundai mostra personalidade. Os faróis com máscara negra são bem alongados e lembram garras. Se integram de forma harmoniosa à grade em forma de asa. O capô tem aspecto ressaltado e musculoso, assim como os paralamas – o que faz o carro parecer maior. No perfil, os vidros dianteiro e traseiro formam uma só parábola e linha de cintura, ressaltada por um vinco, é elevada e ascendente, o que transmite a impressão de movimento. Os espelhos têm luzes de seta integradas. Atrás, as formas bojudas da saia traseira reforçam a aparente robustez, e as espichadas lanternas trapezoidais emprestam contemporaneidade ao estilo. Já o friso na tampa do porta-malas e o discreto aerofólio sobre o vidro ressaltam o aspecto dinâmico. Um hatch de aspecto agressivo e harmonioso, que escapa ao lugar-comum.
Por dentro, o HB20 não faz feio. O design é arrojado, com inspiração aerodinâmica. O cluster de mostradores multicoloridos fica sempre aceso, mesmo quando os faróis estão apagados. O padrão de acabamento e dos revestimentos é bem elevado em relação ao padrão do segmento. No conjunto da obra, a impressão transmitida pelo habitáculo é uma interessante mistura de modernidade, esportividade e robustez. 
A versão “basicona” 1.0 Comfort – que começa em R$ 31.995 – já vem com direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, comando interno de abertura da tampa de combustível, spoiler com brake-light incorporado, faróis com máscara negra e limpador dos vidros traseiros, entre outros. A Comfort Plus incorpora apenas vidros elétricos nas quatro portas e one touch para o motorista, chave estilo canivete, travamento automático das portas aos 15 km/h, alarme, revestimento em tecido nas portas dianteiras e desembaçador do vidro traseiro. E acresce R$ 2 mil ao preço da versão mais básica.
A versão 1.0 Comfort Style – a “top” com motor 1.0 – é R$ 6 mil mais cara que o HB20 mais básico: sai por R$ 37.995. Mas é a primeira a trazer de série alguns dos itens mais valorizados pelo consumidor brasileiro: rádio/CD Player/MP3 com entradas Aux, iPod e USB e comandos no volante, rodas de liga leve, retrovisores elétricos, faróis de neblina, volante com regulagem de altura e profundidade, carenagem dos retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, acabamento em preto na coluna entre os vidros dianteiros e traseiros e até – esse menos lembrado por aqui – ABS com EBD.
As versões 1.6 Comfort e Comfort Plus, que custam respectivamente R$ 36.995 e R$ 38.995, seguem o padrão de equipamentos de suas equivalentes 1.0. Acrescentam apenas ABS com EBD e maçanetas e carcaças dos retrovisores externos da cor da carroceria. Nas versões básica e intermediária Comfort e Comfort Plus, com motor 1.0 ou 1.6, o som é opcional – custa R$ 995. Já a 1.6 Comfort Style, que começa em R$ 42.995, introduz um opcional interessante, não disponível na já bem equipada versão similar 1.0: um câmbio automático de quatro velocidades, que acrescenta R$ 3 mil ao preço e traz junto o apoio de braço para o motorista.
A versão topo de linha do HB20 é a 1.6 Premium, por R$ 44.995. Se diferencia do resto da linha pelas rodas de liga leve com aro 15”, a moldura cromada dos faróis, volante e manopla revestidos em couro, acendimento eletrônico dos faróis, banco traseiro bipartido 60/40 e sensor de estacionamento. Para ela também está disponível o câmbio automático, pelos mesmos R$ 3 mil. A pintura metálica acresce R$ 1.045 aos preços e a perolizada soma R$ 1.245 aos valores finais.
Fonte: motordream.uol.com.br

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Ford planeja modelo de baixo custo

Marca anuncia que deverá criar um novo carro mas descarta submarca
O CEO da Ford, Alan Mulally, revelou que a marca norte-americana considera a possibilidade de introduzir no mercado um modelo “low cost” para completar a gama. O carro será baseado no Fiesta europeu. No entanto, o executivo descartou a criação de uma nova marca, como acontece com a Dacia, da Renault, por exemplo.
“Procuramos, em todo o mundo, oportunidades para oferecer um novo modelo, com um preço inferior ao do Fiesta”, disse Mulally, que não adiantou onde é que este modelo poderia vir a ser produzido se será destinado ao mercado global ou apenas aos emergentes. “Ainda não temos um plano concreto, mas ser competitivo no mercado global será importante para este modelo”, completou o CEO.

Fonte: motordream.uol.com.br

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Citroën oficializa linha 2013 do C3 Picasso

Minivan ganha novos motores e traz ABS e airbag de série.  Roda redesenhada e painel com fundo branco são as novidades estéticas.

A Citroën oficializou nesta terça-feira (28) a linha 2013 do C3 Picasso, que ganha novos motores e airbag e ABS de série deste a versão de entrada, GL, que sai por R$ 45,6 mil. Os preços seguem em R$ 48,5 mil (1.5 GLX), R$ 53,5 mil (1.6 16V GLX automático), R$ 55,5 mil (1.6 16V Exclusive) e R$ 58,9 mil (1.6 16V Exclusive automático).
A principal novidade são os novos motores 1.5i Flex – de 89/93 (gasolina/álcool) cavalos de potência e 13,4/14,2 kgfm de torque – 1.6 16V, que salta de 110 para 115 cv na gasolina e de 113 para 122 cv com etanol. O torque também subiu de 14,5 para 15,5 kgfm (gasolina) e de 15,8 para 16,4 kgfm (álcool). O propulsor mais potente ainda é dotado do recurso que elimina o reservatório de gasolina (‘’tanquinho’’) do compartimento motor. As transmissões continuam sendo a manual de cinco marchas e a automática, de quatro.
O visual da carroceria não muda – exceto pelas novas rodas e a inclusão de um novo tom de vermelho (Rouge Rubi). Internamente, as novidades são o painel de instrumentos com fundo branco e a aplicação em plástico nas laterais das portas e no console central, no caso das versões GL e GLX.

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